Противопомеховая аппаратура спутниковой навигации СТЕНА-E2/E4/E8/E12
Мы помним: “Я не охотник до бессмыслиц...Ключи могу передать Швондеру - пусть он оперирует” (М. Булгаков,"Собачье сердце").
Информация по изделиям предоставляется по письменному запросу на официальном бланке организации.
2024 году мир стал свидетелем стремительного развития технологий беспилотных летательных аппаратов (БпЛА) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Это привело к тому, что существующая аппаратуратура спутниковой навигации (АСН) принятая на снабжение Минобороны России типа 14Ц821 (Грот-В), и используемая в системе "ЭРА-ГЛОНАСС" на транспортных средствах (далее ТС) АСН Сигнал S-475 и АвтоГРАФ-АСН перестает работать, так как она зависит от сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), которые могут быть подавлены (jamming) или искажены (spoofing) средствами РЭБ. Для решения проблемы навигации в условиях РЭБ необходим новый подход.
Одним из подходов решения вышеназванной проблемы является использование систем навигации на основе технологии адаптивных антенных решеток (ААР) или протовопомеховой аппаратуры спутниковой навигации (далее - ПАСН), которая приведена в Патенте РФ № 179926 и показана на блок-схеме.
Согласно Постановлению Правительства РФ № 641 от 25.08.2008 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» соответствующее оборудование должно быть установлено на всех видах ТС, включая морские суда и суда внутреннего речного и смешанного («река-море») плавания.Однако этого не происходит.
Противопомеховая аппаратура спутниковой навигации (ПАСН) СТЕНА предназначена для приема и защиты от преднамеренных помех средств радиоэлектронной борьбы сигналов глобальных навигационных спутниковых систем, подключения к навигационной аппаратуре пользователей воздушного, морского и наземного базирования.
ПАСН СТЕНА-Е2/E-4/Е-8/E-12 (далее - Изделие) содержит в едином корпусе 2,4,8 или 12 (СТЕНА-Е16) антенных элементов и блок помехозащиты. С 01.07.2024 ООО "А23" не использует в изделиях ГНСС приемник, что позволяет пользователям самостоятельно подключать ПАСН к ГНСС приемникам, например, к 14Ц821 (Грот-В), вместо штатной ГНСС антены. Вариант подключения СТЕНА-Е8 к аппаратуре спутниковой навигации 14Ц821 показан в технической записке №01-10-1 от 01.10.2024.
СТЕНА-Е4
Основные технические характеристики
Принимаемый и защищаемый диапазон навигационных сигналов: 1164 - 1610 МГц
Адаптивная антенная решетка (количество элементов): 4
Подавление широкополосных помех: не менее 40 дБ
Помехоустойчивость: не менее 90 дБ
Максимальное количество одновременно подавляемых помех: 3
Напряжение питания: + 12 В
Потребляемая мощность: 12 Вт
Рабочая температура: - 40º C до + 85º C
Рабочая температура после 60 сек работы : - 60º C до + 85º C
Температура хранения:- 55º C До + 85º C
Масса: 280 грамм
Габаритные размеры: 100 х 100 х 29 мм
СТЕНА- Е8
Основные технические характеристики
Принимаемый и защищаемый диапазон навигационных сигналов ГНСС: 1164 - 1610 МГц;
Адаптивная антенная решетка (количество элементов): 8;
Выигрыш помехоустойчивости: не менее 40 дБ;
Максимальное количество одновременно подавляемых помех: 7;
Напряжение питания: от +12 В до +24 В;
Потребляемая мощность: 25 Вт;
Система охлаждения: пассивная
Рабочая температура: - 45º C до + 85º C;
Рабочая температура после 60 с прогрева: -60º C до + 85º C;
Масса: по 2600 г;
Габаритные размеры:Ø 230 х 40
Антиспуфинговая-антипомеховая аппаратура спутниковой навигации СТЕНА-E5/E9/E12
Стена-Е5/E9/E12 предназначена для приема, защиты от имитационных (спуфинговых) сигналов и преднамеренных помех средств радиоэлектронной борьбы сигналов глобальных навигационных спутниковых систем, подключения к аппаратуре пользователей воздушного, морского и наземного базирования.
Уникальность изделия “СТЕНА-E12” состоит не только в возможности работы в двух режимах работы anti-jamming & anti-spoofing, но одновременного приема и обработки сигналов в литерах частот ГЛОНАСС L1 + ГЛОНАСС L2, что не имеет ни одна адаптивная антенная решетка в мире.
В настоящее время можно выделить два вида атак на навигационную аппаратуру ГНСС: подавление (jamming) и имитацию (spoofing) сигналов. При спуфинге определить дезинформирующий сигнал непросто,и выходные навигационные данные ГНСС можно принять за надежные результаты.Таким образом, задача защиты от помех и спуфинга, является актуальнейшей задачей на 2025-2026 годы. ААР "Комета М" и "Комета Р8" не имеет режима anti-spoofing.
"СТЕНА-Е5/E9/E12" в своем составе имеет 4, 8 или 12 элементную антенную решетку, блок помехозащиты (anti-jamming), блок обнаружения спуфинга (anti-spoofing), который собирает метрики по отслеживаемым сигналам из последовательного процесса обработки сигналов ГНСС. На основе разработанного инженерами А23 комбинированного противопомехового и противоспуфингова алгоритма для адаптивных антенных решеток (A Combined Antijamming and Antispoofing Algorithm for GNSS Arrays), реализуется Anti-Jamming & Anti-Spoofing Tecnology.
СТЕНА- Е12
Основные технические характеристики
Принимаемый и защищаемый диапазон навигационных сигналов ГНСС: 1164 - 2491 МГц;
Адаптивная антенная решетка (количество элементов): 12;
Помехоустойчивость: не менее 90 дБ
Максимальное количество одновременно подавляемых помех: 11;
Напряжение питания: от +12 В до +24 В;
Потребляемая мощность: 60 Вт;
Система охлаждения: пассивная
Рабочая температура: - 45º C до + 85º C;
Рабочая температура после 60 с прогрева: -60º C до + 85º C;
Масса: по 2500 г;
Габаритные размеры:Ø 240 х 94 мм
Автономная система навигации ГАЛС-М2М
Изделие “ГАЛС-М2М” предназначено для применения в системах автономного управления и наведения объектов морского, воздушного и наземного базирования. Изделие обеспечивает автоматическое определение истинного курса, текущих координат места, времени и путевой скорости по сигналам ГНСС, углов крена и тангажа, передачи данных ориентации и навигации в бортовое оборудование объектов воздушного, наземного и морского базирования.
“ГАЛС-М2М” относиться к классу высокоточной бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС) и по своим ценовым (ниже на 30-40%) и техническим характеристикам превосходит существующие на российском рынке (срок поставки 10-14 рабочих дней) аналоги.
Изделие “ГАЛС-М2М” в своем составе имеет высокоточный инерциальный измерительный блок (ИИБ), содержащий бортовой вычислитель, три волоконно-оптических гироскопа и три акселерометра, что позволяет в автоматическом режиме вычислять: угловую скорость объекта морского базирования по трем осям (°/c; рад/с); ускорение по трем осям (g; м/с2); углы наклона по осям X и Y (°); углы ориентации: крен; тангаж; курс (°); координаты: широта (°); долгота (°); высота (м); линейную скорость объекта морского базирования по трем осям (м/с). Встроенные навигационные алгоритмы позволяют использовать “ГАЛС-М2М” в системах стабилизации и мониторинга пространственной ориентации объектов, вычислять истинный курс и координаты, в том числе при работе средств РЭБ.
Аппаратура спутниковой навигации ГАЛС-М1АМ
Квадрокоптер с гибридной силовой установкой А-23М
Дальность полета: 100 км
Массма полезной нагрузки: 100 кг
Габаритные размеры: 3700 х 1900 х 2000 мм
Гибридная силовая установка (100% российская): гидравлическая силовая установка и ДВС
Система наведения: инерциально-спутниковая с anti-jamming & anti-soopfing technology
Статус проекта: заявка на патент РФ № 2024 133 276 от 06.11.2024, РКД, испытания ГСУ и опытного образца изделия А23М.
Цель проекта: создать 100 % российскую гибридную силовую установку (ГСУ) для тяжелых БпЛА, провести испытания изделия А23М, продать проект.
Назначение изделия А23 (разработка):
Авиационный комплекс РЭБ (АК РЭБ);
Авиационный комплекс радиолокационного обеспечения (АК РЛО);
Авиационный комплекс ретрансляции и связи.
ООО "А23", ОГРН 1237700353626 ; ИНН 7720897980 ; КПП 772001001
Контакты: Россия,111524, город Москва, ул. Электродная, д.2, стр. 34, пом.19/3
Тел. +7 (925) 305 - 8322, info@rimco.ru
Все права на материалы, представленные на сайте принадлежат их законным владельцам и предназначены для ознакомления. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
